什么是减配呢？就是厂家为了节约成本，会选择将一些平时我们不在意，或者很少用的一些配置减掉。但这有些配置却无时无刻不影响着我们的驾驶品质，甚至行车安全。

■ 防撞梁

这是厂家喜欢减的一个配置，主要是目前中国对于防撞梁的装置没有明确的标准。特别是很多年前，不少合资车型国产化后甚至直接省去了这块成本。目前很多车厂都标配了的防撞梁，但这防撞梁跟以前的比较一下，或许你就能找到差距了。

■ 车身稳定系统

电子车身稳定系统不同的厂家有不同的叫法，一般我们称为ESP，是为了增加车辆在紧急行驶时的稳定性。相比之下，国内消费者对ESP的重视程度还不够，所以不少厂家在低配上不装置ESP，节约成本。

■ 宽胎换窄胎，大胎换小胎

买车时很多人都会看轮胎的大小，可对轮胎的宽窄和品牌厂商便没有多少概念。把扁平率大的轮胎换成更小的窄胎，或者直接降低轮胎的品牌厂商档次，一下能省下不少的成本，还能用提高转向精确性、减轻车重做为理由，简直一举两得。

■ 悬架的材质和工艺

这个大家都挺熟的，曾经某神车就因为悬挂问题导致的断轴事件数不胜数。有时候厂家把非独立悬架换成独立悬架，看似是厚道之举，实际把材料和工艺一换，成本立刻下降，但是车子的隐患也就此埋下。

■ 隔音棉

一说到隔音棉减配，就不得不提到某田。虽然车子门板里的隔音棉减配外观上看不出，但车子一拉高转我们就能听得出啊。再说中国的路况也不是很好，车子隔音差有时真的挺让人烦心。

■ 看不见的工艺和细节

比起在配置表上能看到的减配，很少有人会关心车子的细节和工艺，因此更多车厂会在这上面来做“减法”。

无论是欧系车、美系车还是日系车，所有合资品牌厂商在国产化后，都会根据国内的生产水平来进行工艺改进。往往会因此把生产的成本降低，而我们老百姓也乐于车厂的这种做法，从而使得汽车价格降下来，让我们都能买得起大品牌厂商车。

其实决定配置的终要素始终是价格，而每款车的售价都受到对手定价的制约，一旦自己的定价远高于对手，车将很难大卖。所以任何一款车，为了向竞争对手的价格靠拢，厂家必定会对各项配置的取舍。我们做为消费者，面对减配还是要摆正心态，“一分钱一分货”还是市场中不变的准则。