换过车胎或者补过车胎的朋友一定知道，在换胎或补胎后，维修工们会将单个轮胎挂在机器上转动，好像在调整些什么。其实他们是在对车轮动平衡进行调整。

当行车时方向盘发生抖动或跑偏，有经验的人会提醒你，要去做四轮定位或者做动平衡。其实这是两种完全不同的维修方法，车轮动平衡调整的是单个轮毂，而四轮定位调整的则是悬挂系统，大家不要混淆了。

我们骑的自行车车圈圈歪了，都会去找师傅进行“拿龙”。而看似结实的骑车轮毂也有“瓢”了的时候，新换的轮胎与其它轮胎重量不对称或者气门嘴重量不一样，都会导致轮胎在高速旋转中失圆。

其实这个很好理解，拎起自行车后轮，猛踩一脚，速度越快，晃动越大。而车轮动平衡，就是利用一粒粒小小的配重块，校正轮胎和轮毂失圆的过程。

什么时候需要做动平衡呢？

只要是是对轮胎、轮圈动过手脚或者进行过拆装的，理论上统统需要做动平衡进行校正，比如换胎、补胎、平衡块掉落、加装胎压监测、更换气门嘴或者高速通过不平路面或较宽的深坎后。

轮毂边缘外挂的或者也被装置在轮毂内侧壁的小铁块，就是用来校正车轮动平衡的小玩意儿。

外挂式的目前已经很少能看见了，汽车正往越来越美观的方向设计，自然这种外挂式配重块就逐渐消失了，而目前绝大多数原厂铝合金轮毂都采用的是内贴式配重块，基本上不影响轮毂外观。

一般的汽车轮胎或者维修厂都有校正动平衡的能力，过程也非常简单迅速，熟练的一个轮儿加上拆装轮胎，五分钟之内就可以搞定了。