很多细心的人都有过这种发现，但并不知道这其中的原因。终给自己下了个结论：这车后半箱油不耐烧。

其实，这种现象几乎在所有轿车上都会出现，原因有二：

油表测量的是汽油液位高度，不是容量。

汽车油箱形状不规则。

原因一：测量原理造成的错觉

我们看油表，总觉得它是在显示油箱里还有多少油。其实如果你了解油表的基本原理，就知道它测量的是油箱里油液的高度。不管是指针型的机械油表，还是液晶显示的电子油表，仅仅是显示的区别，测量的原理都一样。

这个东西我们俗称“油浮子”，它随着液位的高低变化，再反应到仪表上的变化。

如果说汽车的油箱是个规则形状（比如说长方体），那么当油液高度降低到一半的时候，恰好容量也是一半。这种情况下，如果不考虑驾驶的差别，前后半箱油是一样耐烧的。但我们平时开的轿车，没有一辆的油箱是规则的，所以液位的高度根本代表不了容量。

原因二：不规则的油箱

汽车讲究空间的利用率，在有限的空间内把零部件压缩，腾出更多的地方给人来享受是众所周知的事情了。

油箱做大一些，续航里程就长一些，不用频繁地跑加油站。所以油箱就必须在乘坐空间、排气管、悬架这些部件的包夹下求生存，也就成了目前这种惯用的马鞍型。这么个不规则的形状，液位高度和容量肯定不成正比。

所以，后半箱油不耐用这事是油箱本身的问题，不是油表坏了，也不是车有毛病，更不是汽油的问题。

说几点建议：

不用老觉得自己车坏了，后半箱油不经烧是正常现象

跑长途油表过一半就找地加油

你加92和95标号的油没什么区别，该加啥加啥就行

既然说到油箱了，就捎带手说个对于油箱材质的小知识吧。

其实无论是金属还是非金属材料制造的邮箱，都是有国家强制标准可寻的，都是符合规定的。凡是能上市销售的车型，无论用哪种材料，都能满足防露、阻燃、抗挥发、可回收、耐腐蚀等要求。

至于到底用哪种，可能是各厂商权衡的结果。底盘结构复杂的用高密度聚乙烯材料会更容易成型，钢制的油箱的材料回收更有优势。但无论怎么说，都不必纠结安全性的问题。