中国目前是汽车拥有量第二大的国家，称之为“车轮上的中国”还真一点都不为过。而这1.37亿辆车，中国规

定小型、微型非营运客汽车6年以内每2年磨练1次，超过6年的每年磨练1次。每年到了年检时间，车主的怨言就出

来了！其中还有很多的潜规则。很多人觉得年检没什么用，为什么不取消呢？

年检手续复杂

年检的时候车多人多，手续也很复杂，流程繁琐，而且少也需要两个小时。整个过程从填表开始，还要提交

证件，缴纳费用才能开始检车。一般检查车都得排队，拿到年检标识很不容易。

贴膜透光率

国家规定汽车驾驶室要保证司机前方和侧方的视野，而前风挡及两侧车窗玻璃要的透光度不允许小于百分之七

十，也就是前排玻璃的透光率必须高于百分之七十，别看这个规定挺正常，其实里面也有不少“坑点”，因为一

般稍微颜色深的车膜都不能达到这个标准，更别说隐私贴膜了！所以一般车主去检测站年检的时候都会把膜撕掉

，你不撕检测厂的人也会帮你撕，否则年审绝对过不了。

尾气排放

说到尾气排放不少车主都很头疼，汽车尾气检测很多人都需要测试好几遍才能过。在检车的过程中一定会有人

暗示你交钱，只要交钱包你能过。

灯光检测

车主刘先生在年审时也被工作人员告知，爱车的灯光达不到相应亮度标准，需要支付一定调试费用。待工作人员

调试完毕，再次过线检测后，爱车就顺利通过了年检。缴费时有时候会也被收多了一个复检费。有业内人事说，灯

光的调试并不复杂，尤其一般中低档轿车车灯都由螺丝钉固定，使用一段时间后车灯偏离一些相当正常，如果检

测有问题，也只需要拧紧螺丝即可，称不上大问题。但到了检测站，又可能会变成多收费的一个环节。

制动性能

车的制动性能非常重要，但检测的时候主要就是看踩刹车时的轻重，所以这全凭工作人员的心情，它踩刹车的

轻重结果完全不同，如果故意刁难那你确实过不了，你还没有举措辩驳。

其实造车技术已成熟 年年检是浪费资源。如今的车辆生产技术已经很成熟，车辆的性能、使用寿命，总体上都比

较好，尤其是一些高质量的品牌厂商型车辆，使用寿命可以长达数十年，像这样的车辆，6年以上要求人家年年做车检