火花塞是汽车使用过程中的耗材，虽然是耗材，但是它对发动机的作用是非常之大，可以说没有火花塞发动机就没了点火器了。

火花塞因为是耗材，所以市场需求量也多，但是目前市面上很多汽车原厂装的就是NGK的火花塞，用的车多了，仿品也就多了起来，下面就由几个简单的方法教你怎样的辨别NGK火花塞的真假！

首先简单认识一下火花塞的工作环境

火花塞是在两万伏特至三万伏特的高压点之下，而产生跳电，制造出火花，点燃汽缸内的油气引发连锁反应的爆炸。在爆炸时，火花塞必须要承受50公斤每平方公分的压力，相当于大气压力的51倍。而油气爆炸后所产生的高温则在摄氏2,000度至2,500度。且汽油在燃烧后，会产生铅、磷、硫等化合物，都会腐蚀火花塞的电极。

我们首先看他的点火间隙火花塞间隙

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙对火花塞及发动机的工作性能均有很大影响。

间隙过小

火花微弱，并容易产生积炭而漏电；

间隙过大

火花塞击穿电压增高，发动机 不易起动，且在高速时容易发生“缺火”现象。

因此，火花塞间隙的大小应适当。在传统点火系统中，火花塞间隙一般为0.6～0.7mm，但若采用电子点火时，则间隙增大到1.0～1.2mm。火花塞间隙的调整可扳动侧电极来达到。

看他的点火绝缘体

火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度。不同的发动机 ，当气缸内温度及温度分布状况一致时

火花塞绝缘体裙部越长

其受热面积越大，且传热距离越长，散热困难，火花塞裙部的温度越高，这种火花塞称为“热型”火花塞，它适用于低速、低压缩比的小功率发动机 。

火花塞绝缘体裙部越短

看他的固定螺丝颜色

看他的固定垫片

看他的钢印号是否清晰

看他的粉末填充工艺，就是陶瓷与螺母的位置有没有白色的粉末

看绝缘体的陶瓷的光滑度与字体的清晰度和颜色

一定要综合在一起看，多看看，多比较，就知道了。

火花塞同时要抵抗爆炸时的高压，点火时的电压与燃烧后的腐蚀性气体

火花塞的状态可以反映出引擎的温度与燃烧状况，一般可分类为「良好」「燻黑」「过度燃烧」

火花塞燻黑，代表引擎燃烧温度过低，产生大量积碳附着于火星塞之上。当积碳太多时，有可能会发生火星塞不点火的状况。 发生的可能原因如下：

1、油气过浓（需要调整化油器，喷油电脑需要调整，或是相关原件不良）

2、电力系统不良（高压导线断裂或龟裂等）

3、运转条件不合适（长时间怠速或是低速运转，简单说就是骑太慢了…）火花塞过度燃烧，代表引擎燃烧温度过高，产生跳电的绝缘体会变成白炽状态，附着的沉积物形成斑点状。火花塞温度过高可能提早诱发点火，造成引擎损伤，而长期温度过高也会造成火花塞烧熔、损毁。 发生的可能原因如下：

1、点火过早（必须调整点火或相关原件不良）

2、油气过为稀薄

3、冷却水、润滑油不足

4、产生爆震

5、火花塞装置时没有转紧

引擎燃烧状况良好、适中时，火花塞的电极会呈现褐色

（不会过白也不会因积碳过多而呈现黑色）