汽车开得久不久，全看保养好不好，这句话车叔很是赞同，因为汽车做为一种复杂的机器，内部结构和部件非常繁杂，如果想让爱车保持良好状态，保养就显得十分重要了。说到汽车养护，每次保养时4S店都会检查汽车的“三滤”，那老铁们知道汽车的三滤装置都是什么吗？它们对汽车的运行又起到什么作用呢？车叔今天这就带大伙认识一下。

车叔以前曾介绍过：汽车有三大件，分别是发动机，底盘，变速箱。而发动机是汽车的核心，其状态很大程度上决定了汽车的使用寿命。发动机的内部是一个相比密封的环境，与外界相通的渠道只有油路和气道。对发动机性能和寿命危害大的就是来自于外界的污染，它是发动机的第一危害，汽车上的滤清器就是防止污染的有效方法。

说了这么多还没介绍三滤呢，别嫌车叔嘴磨叨，说多说少都是为了您的爱车。目前带老铁们正式认识一下，三滤就是指机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。

机油滤清器

先带老铁们认识一下机滤，机油滤清器还叫“机油格”。可以除去机油中的灰尘、金属碎屑、胶体等杂质。机油滤清器又有全流式和分流式之说。串联在机油泵和主油道之间是全流式滤清器，作用是粗过滤。与主油道并联的是分流式滤清器，作用是细过滤。目前国内的轿车发动机上普遍只装置了集滤器和一个粗滤的全流式机油滤清器。集滤器因为外形像个唢呐因此有人还起了个可爱的名字——小喇叭。

要说机油滤清器在国内的发展还经历过一段波折的过去，车叔那个年代机滤却跟当前很不一样。过去咱们天朝普遍使用的是可换滤芯的机滤，密封性不好，因此经常爱漏油。现如今咱们用的是旋装式滤清器，一次性的但不漏油，这初是由蚌埠滤清器总厂从意大利引进生产的。

车叔提醒：机油滤清器要定期更换，好每次保养更换机油时就一同换掉，一般更换里程为5000到10000公里。车叔还想告诉各位老铁有些滤清器虽然使用里程较短，但使用时间较长也要及时更换，原因是机油中往往会存在一些有腐蚀性的杂质，如少量混入的冷却液等，而滤清器中起过滤作用的关键就是微孔滤纸，长期在腐蚀性环境下会失效。

车叔还要提醒各位车主购买机滤要去正规渠道，机滤的造假门槛很低，因此市场上充斥了很多劣质机滤，购买时请留意。

燃油滤清器

认识过了机滤，咱们再看一下燃油滤清器，它又叫“汽滤”或“燃油滤”。它的作用是滤除燃油中的杂质，阻止堵塞油泵和喷油嘴，减少燃烧室内积碳的形成。汽滤内部起过滤作用的是滤纸、尼龙布或一些高分子材料膜，燃油从一端进入汽滤后经过层层的过滤材料，后从另一端流出进入发动机气缸内。

经过过滤后的那些脏东西全部留在汽滤内，因此汽滤也属于耗材，需要定期更换。汽滤太脏了，发动机的毛病就来了。加油无力，启动困难，甚至还会危害油泵，出现喷油嘴堵塞，积碳严重等问题。

那么汽滤多久换一次好呢？车叔想说这个没有固定周期，跟燃油的品质有很大关系，鉴于目前国内的燃油情况车叔建议好在保养时与机油，机滤一同更换，长也不要超过15000公里。

车叔提醒：汽油滤只能过滤物理杂质，并不会像不法商家宣传那样可以提高汽油标号，各位老铁不要轻信受骗。

空气滤（不是空调滤）

车叔过去读过一些“假冒”的文章，内容明明讲的是空气滤，却放了两张某宝上空调滤的照片。车叔提醒老铁门空调滤≠空气滤，空气滤还叫“风格”。空气滤相当于汽车的“口罩”，空气中的杂质是发动机的主要危害和大污染源。为了不让爱车患病请为汽车带好口罩。

不同品牌厂商汽车的空气滤位置和形状有很大的不同，车叔支您一招，只要学会抓住“一条道”，无论是新手还是女司机都可以自己检查更换空气滤芯。

“这条道”就是发动机的气道，空气进入发动机走：进气口——空气滤——节气门——进气歧管——缸盖进气道——气门——燃烧室。这里进气歧管是好辨识的。现如今几乎所有车厂为了提高进气效率，轻量化发动机都采用了塑料进气歧管。在发动机的前面会布置一个体积较大的集成塑料管道，这便是进气歧管。车叔那个年代发动机采用的还是金属铸造的歧管，但也有举措与排气歧管区分，用手感受前后歧管的温度，高的是排气歧管，低的就是进气歧管。找到进气歧管就可以依次找到节气门、空气滤。空气滤的密封方式一般为卡扣锁死很容易开启，开启后清理和更换滤芯就行了。车叔的举措老铁们掌握了吗？

空气滤芯的更换周期也不固定，这与当地环境有关，一般每隔两三千公里就动手清理一下，一万公里以内就把它换掉吧，反正也不贵，某宝上几十元就能搞定了。长时间不保养空气滤芯会使机油加快变质，发动机气缸磨损，寿命衰减。