别担心，冬天汽车油耗增加1L-2L/100km是正常现象（更高的话可能就是驾驶习惯或者车子本身发生了故障），普遍原因有这几点：

开暖风的方式不对

在大家印象里，冬季开暖风不会增加油耗，实际上并非如此。冬季气温比较低，发动机“热起来”需要更长时间。

你如果刚着车，就打开暖风，发动机就会“不情愿”地把原本维持自己正常运转的热量“分享”一部分给你，而他为了尽快达到佳工作温度，不得不增加喷油量，这时油耗就会增加。

所以，冬季使用空调时，不要上车就开暖风，这时水温温度较低，吹出来的都是冷风！可以等水温开始上升再开，吹出的风就有热乎气儿了~

目前有些车有远程启动功能，可以提前着车，开启暖风。虽然确实费油，但是舒服啊。我觉得如果你的车有这个功能，冬天车里又冷，该用就用吧~

错误的热车方法

冬天早晨开车，老司机会告诉你“要热车”，让发动机和其他部件磨合磨合，进入佳工作状态。

但长时间原地怠速“热车”是很不可取的，比如每次5分钟...除了增加不必要的油耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。

正确的做法是：启动车辆后，原地怠速30秒左右；低速行驶，转速不超过1500转；行驶2到3分钟之后，当水温表达到40-50度左右，就可以正常驾驶了！

如果冬季行车距离比较短，车还没热就到地方了，这种情况下也会增加油耗。

发动机热效率降低

在气温很低的冬天行车，发动机为了保持正常的水温，也会把一部分动力“分配”去加热。

就好比，以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力，到了冬天，发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，以保证正常运转。

为了保证动力不减，便会增加喷油量，这就在无形中降低了热效率，增加了油耗；

就像小彬我，冬天为了获得更多热量，就会多吃各种火锅各种牛羊肉，那么，就费钱...（捂脸）

除了以上这些由天气造成的普遍“费油因素”，在冬季用车时，还有一些“故障性”原因。

氧传感器损坏

氧传感器的主要工作是负责监控发动机油气配比的情况，一旦坏了，油气配比就会失调，车载电脑就不知道该“给”多少油，油耗就会升高。

这个咱们自己就可以检查是否损坏。好的方法就是挂空挡，让别人坐车里轰一会儿油门，自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟，证明氧传感器坏了，就只能换新的了。

PS：冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损（冬天的白烟不算），冒蓝烟大多是烧机油。

水温传感器故障

水温传感器的作用是把冷却液的温度传给ECU。如果它出现故障，提供给ECU的信息总是水温过低，那ECU就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗也就随着升高了。

因为涉及到电子元件，咱们就不能自己判断了。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障，一般这东西不会坏，如果坏了，只能是换新的。

节温器工作不良

节温器是控制冷却液流动的阀门，一种自动调温装置。

这玩意一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以油耗也就上去了。

哦对了，粘稠度高的机油，在冬季会增加发动机运转阻力，油耗自然会升高。可以改用质量更好的机油。