如今随着人们安全意识的增强，是否具有胎压监测成为了很多人买车时关注的一大焦点。也正是因为如此，汽车厂家也有意识地将胎压监测功能进行了标配。而如今，政府相关部门终于通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，这也意味着胎压监测系统将成为所有新车的标准配置。但是先别喜悦太早，恐怕很多人并不知道，胎压监测之间也有相当大的区别。厂家给新车提供的标配胎压监测，很可能并不好用。不信?咱们往下瞧。

原厂标配的胎压监测器多为间接式

原厂自带的胎压监测功能，听起来似乎“高大上”。但很多车主反应，新车自带的胎压监测功能没有胎压数据显示，只有在出现异常时发出警报提示。此外，车辆自带的胎压监测功能还经常出现误报。

为什么会出现这种原因呢?很多车辆出厂自带的胎压监测器大部分都是“间接式”，这种方式并不是直接监测胎压，而是通过计算轮速来提供报警提示。“间接式胎压监测”不仅无法准确显示轮胎的胎压数据，而且经常会有误报警的情况。

直接式胎压检测器才更为好用

除了原厂自带的“间接式”胎压监测器这种坑爹货以外，胎压监测器还有一种“直接式”胎压监测器，这才是车主真正需要的胎压监测器。直接式胎压监测器与间接式胎压监测器直观的区别，就是可以直接显示4个轮胎的胎压。

直接式胎压监测器系统是利用装置在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。当胎压不足、胎压过高、温度过高或漏气时，系统会自动报警。显然这与通过计算轮速来提供报警提示的间接式胎压监测器相比，这种直接式胎压监测比较直观精确，可以很好的保障行车安全。而要说唯一的缺点可能就是成本较高，这也是厂家不愿意选择直接式胎压监测器的原因所在。

总结：胎压监测器不仅可以直接观察轮胎胎压变化，更可以做到对爆胎等事故做到提前预防、警报，是行车安全的重要保证。而间接式胎压监测器不仅无法展现胎压数据，而且经常误报，如果你的爱车装备的是这款胎压监测器，那么还是趁早准备一台直接式胎压监测器来替换吧。