遇到刹车失灵的时候，首先要做到的是冷静下来，不要随便乱操作，抓好方向盘，松开加速踏板，开启双闪。

然后随时看左右后视镜，观察后方来车，在条件允许的情况下进行缓慢变道,直至外面的车道，再连续轻踩刹车踏板，尝试一下是否真正刹车失灵。假如这时刹车有些效果，就停下车来，呼叫拖车。

如果刹车真的没有效果了，就要试试档位制动，手自一体变速器的汽车可以换成手动模式，进行降挡制动；自动变速器的汽车可以挂入“2”档再挂入“L”档，确记不可挂入“P”和\"R\"档，也尽量不要挂入“N”档。

如果这些方法都不管用，那么为了安全起见，我们只能利用车侧与防护栏的摩擦来使车辆中止了，或者利用某些可碰撞的物体使车辆停下来。不过不要采用车头去碰撞，冲击力太大，而且对车、对人都会有比较大的损伤。

全时四驱确实是怕拖车拖着走的。因为全时四驱不像分时四驱，它可以通过分动箱在两驱和四驱之间切换，当处在四驱状态时，前后桥是硬性连接，且分配的动力相等。不过四驱状态只适合烂路，铺装路面上前后桥会发生相互制动，所以路况好的时候基本都是两驱行驶。

为了在公路上也能行驶，全时四驱都会有中央差速器的存在。目前来说，全时四驱车的中央差速器大概分类为两种，多片式限滑差速器和机械式的托森差速器。

如果是多片式限滑差速器也被拖车拖的话，由于它的工作原理是依靠摩擦来传递动力，一旦出现转差过大的情况就会引起中央差速器过热，从而对其造成损坏。

而如果是机械式托森差速器的话，那么它一旦也被拖车的话，中央差速器就直接报废了。因为托森差速器和多片式限滑差速器大的不同就是它的工作方式，当前后桥有转速差出现时，齿轮就会迅速咬合从而将动力输出到未打滑的一侧，所以如果拖车拖着走的话，托森差速器的齿轮就会也被打坏，相当于直接报废了。