我们经常看到，各个品牌厂商的电动车宣传材料中，都是说这辆车使用的碟刹，前后碟刹或是前碟后鼓的模式似乎已经成为好电动车的标配。并且我们发现，价格贵的电动车都在用碟刹，我们都知道，电动车目前主流的刹车系统用碟刹和鼓刹两种，但电动车的碟刹和毂刹究竟哪个好？

首先我们看看毂刹的结构：

鼓式刹车也叫毂刹，是早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它装置在车轮上并随车轮一起转动。毂刹的制动原理是在制动毂中拉动或推动制动毂使其两边的蹄块紧贴车轮内壁，达到制动效果。车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反向作用于刹车毂，随着刹车毂和车轮内部全面接触，刹车力会瞬间变大，刹车效果明显。

再让我们看看碟刹的结构：

碟刹制动又称为盘式制动，刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。为了提高刹车力，一般会采用增加刹车面积的举措，如采用双活塞卡钳就是增加刹车接触面。也可以通过加长刹车力臂的举措，还有可以通过液压泵压力放大的举措提高压强。

碟刹的优点：外置式结构，散热好，热衰退少，易控制，适合刹车频率高的电摩和酷车。目前可以看到刹车盘上有很多打孔的设计，就是增加散热，优化热衰减。为了让电动车刹车更加线性，刹车更加轻松省力。而缺点是相比毂刹的摩擦力而言的碟刹刹车力较小，成本相比较高。毂刹的优点是刹车力度大，可与时刹停，可以看到大货车一般都是毂刹，毂刹成本较碟刹较低。而缺点则是刹车不线性，难以控制。刹车散热慢，热衰减严重，不适合高频刹车。