在如今的国内汽车市场中，虽然各类新能源车异军突起，但相比于燃油车来说，在性能和技术等各方面还是没有太大的竞争力，绝大多数人还是会选择购买燃油车，结果燃油车的技术相比来说会更加可靠。对于发动机的省油问题，也一直是车主们讨论火热的话题，大师今天就从供油方式的层面，来跟大家聊一聊，市面上主流的多点电喷和缸内直喷到底哪种方式更省油？

工作原理

其实电喷发动机是由原先的化油器演变而来，化油器由于本身结构的问题，导致其燃油经济性非常差，而电喷发动机采用的是将喷油器装置在对应气缸的进气歧管上，汽油在此与空气充分混合然后，会根据顺序依次点火，在燃烧室进行充分燃烧，它的喷油量完全是ECU根据进气量来决定。

缸内直喷是一种新型的也是目前比较先进的燃油喷射技术。缸内直喷发动机与电喷发动机大的不同就在于喷油嘴的位置，直喷发动机喷油嘴直接伸入气缸内，用高压力将燃油喷射到气缸的燃烧室内，而不再是在进气歧管处与空气混合。这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来判断进入气缸燃烧的空气量，依照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。

优缺点

多点电喷发动机采用的是顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制。电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，无论冷车或热车状态下发动机都能顺利起动。由于汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的，在油箱缺油状态下发动机不能长时间运转，否则汽油泵会因过热而烧坏，并且压缩比高一点就容易爆震。

缸内直喷发动机的混合气浓度比电喷发动机的要低，混合气浓度降低，意味着燃油经济性提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸热，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%。但是，缸内直喷所需的技术要求和成本相比较高，中国的缸内直喷技术对于“分层燃烧”还有待提高。

差异性

差异性常常表目前不正常的温度下，在零下20℃以下，电喷的会比缸内直喷耗油多，一般会是百公里多一两升。但是在高温环境下，进气温度非常高，如果是歧管喷射的，汽油从进气歧管喷入，汽油蒸发有很好的冷却作用，有利于降低进气温度，从而更好的燃烧，如果是缸内直喷，汽油冷却时间短，明显油耗就会高，尤其是涡轮增压的发动机配缸内直喷，这点会更加明显。