近这些年，各种新型商业模式不断涌现，我的脑子已经明显不够用了。

近又出现一种所谓专享车模式，号称“新车免费开三年，月月有补贴，三年后还能净赚一笔”

真有这样的好事吗？我们先来简单了解一下

以一台售价10万的车为例，消费者需要缴纳车价60%的费用做为押金，然后再掏6%的服务费，一共是6万6。

你就可以将一台办完手续的新车开走，包罗三年保险，三年保养，都不用消费者再花一分钱，而且还可以每月领取200元油费补贴，三年一共7200元。

三年后合同到期，消费者退车，领回押金，如果不退车，公司则将车过户到消费者名下。

等于消费者只花了6000元（油费，过路费等不包罗），却免费使用了3年的车，算上补贴，还能净赚1200。

我们来仔细分析下这种所谓的新型购车模式

咱们以合同能够正常履行为前提。

首先这台十万元的车很可能是市场指导价，并不是终端售价，所谓裸车10万，很可能落地价都不到十万。而公司很可能通过分期的方式向厂家采购车辆，这样客户缴纳的押金和手续费，中有一大部分暂时也被公司占用。公司通过这样的形式，可以用一个客户的押金来服务两个客户，甚至更多客户。

其次，公司通过这笔钱很可能进行其他操作，比如民间借贷，金融投资等等，来赚取更高的利润。而此时车辆的所有权依旧属于公司，公司还可以通过抵押等方式获得更多的现金流。

后，三年后合同到期，当年一款10万元落地的车，残值可能还在6万元以上，公司退还客户6万，依旧没有亏损。

这样的方式看似双赢，而且理论上确实行得通，但是风险依然很大，中间一旦某个环节出现问题，很可能造成资金链断裂，届时消费者很可能面临，押金退不回，而车也也被强制征收的风险。