4月份的汽车大事件，无疑就是正在进行中的上海车展了，做为国内高级别的国际车展之一，上海车展历来是各大汽车厂商争先搞出点“大事情”的绝佳舞台。不过，在车展上花大钱砸出来的“面子”，似乎也掩盖不了部分车企正面临销量滑坡，地位不保的事实。借由3月份的汽车销量，一窥谁是春风得意马蹄疾，谁是虎落平阳也被犬欺。

韩系彻底出局，有机会翻身吗？

一眼看尽3月乘用车榜单，大众双雄依旧盘踞在销量榜单的冠亚军位置，上汽大众以171,999辆排在首位，力压群雄，一汽-大众则以150,253辆的结果紧随其后。不过，这份榜单之中，起眼的并不是前三名，结果这几位是熟悉的老面孔了。看到同比变化那一栏，排在第五名的同比增长18.3%的长安汽车和排在第七名的同比增长71.8%的吉利汽车才是真明星！另外，前十车企中，日系仅有东风日产和一汽丰田进榜，而韩系则也被踢出十名之外。

尽管近年来自主品牌厂商发展较快，但是面对这份已然改朝换代的新榜单，还是让人有些讶异。同比2016年的3月份狭义乘用车销量，北京现代已经消失在前十的行列，取而代之的是上升至第五名的吉利汽车。而我们所熟悉的东风本田、广汽本田、东风悦达起亚等品牌厂商，目前已落后于几个攀升非常迅速的自主品牌厂商。

由于众所周知的原因，韩系车面临了极大的危机，但是这个锅真的是韩系车不济的根本原因？显然不是。以前以高性价比和高颜值著称的韩系车，深受国内消费者的喜爱。但是自主车型也在积极往这两方面靠，因此韩系车的优势也就不明显了。这是不是也从侧面说明了，外表和一时的甜头很容易也被取代，而拥有核心技术的品牌厂商才能坚挺？

轿车还是SUV？

从轿车和SUV两个市场的热销车型来看，就能大概看出各个品牌厂商之所以能够在前十榜单立足的原因了。轿车也被合资品牌厂商所把控，SUV则是自主品牌厂商的天下，仅有途观能凭借强大的口碑和品牌厂商影响力上榜。暂时来说，由于SUV车型还在爆发增长期中，因此自主品牌厂商未来的发展潜力还有较大的上升空间。

拥有量一直是消费者购车的重要参考因素，轿车市场太成熟，在这就不多说了，但SUV市场从小角色开始打拼，到坐拥近半壁江山，也是无数车主用自己的经验把车型的口碑做出来的。究竟首款车适不适合买SUV？其实真的没有定论，但以哈弗H6的成功经验来看，SUV值得入手。

在上海车展前，哈弗H6正面临新旧产品交替的局面，但是哈弗H6依旧强势的表现让市场口瞪目呆，很多人在观望新哈弗H6的上市，但旧款车型的吸引力也足够强大。同时，尽管传祺GS4、途观等SUV的售价比同级的家轿高了不少，还是有很多人愿意购买。这也是促使长城、长安在轿车表现不够给力的情况下，依然能够凭借SUV产品强势入榜。

而在轿车和SUV两大市场均无热销车型的韩系车，也就难免也被踢出局了。其实日系车也相当危险，结果在SUV市场有心无力的合资品牌厂商，在轿车方面也仅有东风日产的轩逸在支撑。那么问题就来了，为什么经济省油的日系车不受市场欢迎？恐怕车漆薄、无防撞梁等不良印象还让消费者心有余悸。