用2吨的汽车拖拉几百吨的飞机，的确很吸引眼球，既引起关注又传递了SUV的惊人实力，这正是汽车厂商乐此不疲的原因。瞧，前两天保时捷卡宴就把空客A380拖出了机库，为此还申请了吉尼斯世界纪录，因为卡宴自重2吨多，但A380的重量可是285吨，重量比差距太大，看起来不可思议，尽管这台柴油版卡宴拥有854Nm的惊人扭矩，但若论体积比，这是一只狗拖动大象的汽车版演绎，现实生活中，狗是无论如何也拖不动大象的，但若给大象的四只脚下装上滚轮，那对狗来说，拖动大象的可能性就大了很多倍。

如果你对SUV拖飞机始终保持好奇，那可能知道大众途锐也曾拖过飞机，当时是途锐柴油V10 TDI挑战飞机界的巨无霸波音747-200，在伦敦西南部机场以8km/h的时速拖曳飞机走过了150米。至于卡宴为什么拖曳A380只走了42米，我们也不知道原因，反正据有关部门讲，事后各车的发动机水温、变速箱油温都很正常。途锐拖完747之后，我还记得当时一位总工程说：“还是有点遗憾，目前没有发现任何比波音747更重的物品让途锐去挑战，如果有的话，请告诉我们。”

可惜，更重的A380出来后，途锐并没有继续挑战，难道就像途锐工程师所说，以理论计算途锐拖动200吨的飞机完全没有问题，而当285吨的A380出现时途锐也有点生怯？当然不是，途锐和卡宴都是一个平台的产物，可以说发动机和四驱系统没有太大区别，只是，途锐销量惨淡没赚到什么钱，也就没有了营销的兴趣，这事也就只好让大表哥卡宴去耍风头了。

其实，以汽车拖飞机的营销丰田也玩过，不同的是，丰田用Trundra坦途拖的是航天飞机，别太惊讶，航天飞机其实没民航飞机那么重。那是2012年的时候，美国航天飞机奋进号完成后一次飞行，要从机场去到加州科学中心以供参观发挥余热。丰田知道这个消息后，立即自告奋勇免费拖曳，用一台5.7升V8搭配6AT的坦途拖着136吨的奋进号走完后400米路程，灵活运送到博物馆。

当然，这些拖飞机的SUV，并不是你家卡宴、途锐或者坦途开过去就能派上用场，而是需要一些特殊的改装。结果，拖曳重物表面上看靠的发动机动力，实际上还要依赖轮胎抓地力，而轮胎抓地力大小和车轮承载的压力是正比关系，也就是说，自重只有2吨的汽车无论如何也提供不了足够轮胎抓地力。所以，那些外表看着很正常的SUV们，都需要拆掉里面的座椅，加上4-5吨的铅球、铅板在车厢内，以产生足够压力，不但如此，轮胎也非原装，需要加装宽胎并把气压提升到正常气压的2倍左右，才能保证足够承载力的同时滚动阻力也小化，卡宴在拖A380的时候，还把后轴主减速器换了，传动比从约3.5变到约4.5，也就是说拖曳力又增加了一倍，在以上足够抓地力、足够轮胎承载力、足够大的扭矩放大机构条件保障下，拖动上百吨的大飞机，也就不是太难了。

看看下图这哥们，以肉身之气力，挑战重达180吨的飞机，仍然把飞机向前拉动了8米，你也就不会太奇怪小小SUV怎么能拖动如此大飞机了。

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