买第一台车的车主和买第二台车的车主，理论上都是叫新车车主，但是他们之间会有非常多的区别，小编从大学年代开始折腾二手车，到目前不论是新车还是二手车都来回折腾了不少，对于这个话题可能会更有发言权一些。

今天来总结一下，只有当你买第二台车才能明白过来的道理。

其实是可以理解第一台新车车主的爱惜行为，结果买个手机都要贴个膜，套个壳子。买个车的话那肯定更是爱惜有加。保养去晚了就怕车废了、什么清洁剂、保护剂等等，能买的就买，保养的时候啥项目都签字。

但是当你到了第二台车之后才会理解，其实咱们平民的车正常用就得了，用不着像大爷一样供着，正常开的话真没那么容易坏，记得它是为人服务的，适当正常的爱惜完全OK，过度的话就是和自己钱包过不去了。

很多第一台车车主由于没有经验，感觉保养多送几次很划算什么的，但是一定要去多了解一台车的配件价格，零整比多少，了解的渠道很简单，随便加个车友群问问就知道了。很多车主买了车以后才发现，卧槽30万的车，换个大灯就要2万块钱，小心脏瞬间就不好了。

这一块都是要买了第二台车才能明白的道理

买第一台车的时候，很多人总会觉得，动力够用就行啊，要那么大动力干嘛？我又不下赛道！

但是当你长期的用一款动力很一般，甚至是孱弱的车以后，就会发现当只有肉人没有肉车这个说法都是自己骗自己的。

当你在市区里总也被加塞，在高速上转速高得不行，超个车要考虑半天，满载开空调爬个坡都为自己捏把汗的时候，会觉得自己真是交学费了。

国人对于汽车空间的追求似乎有点儿过于偏执了，买第一台车的时候认为空间极其极其的重要。

其实空间真的是够用就行，汽车空间我认为讲究的是使用频率。也许一年到头你有一次两次全家回去过年，需要用到大空间，但是你在其中360天里会为这个闲置的空间付出更高的油耗，更大车身引流来的更多驾驶麻烦等等代价，有点儿得不偿失。

网上有个调查，二次购车的时候，消费者对空间这个购车因素的占比从第二降到了第四，也能说明一点问题。

第一次购车的哥们也许从来没有去过二手车市场，更别说自己去卖车，所以二手保值率对他们来说似乎并不重要，但是当你开着第一台车去卖，准备买第二台车的时候，就会发现保值率真心很重要。

往往第一次买车的人都会也被所谓的大优惠给冲昏头脑，忍不住就掏钱入手，但是其实你目前少掏的钱，一定会在二手车市场里掏出去，这是一个铁律。

所以二次购车的时候，很多人都会很看重保值率，因为这些哥们基本上都是在二手车市场里卖车的时候，肉疼过了。