同一款车，后油耗和使用寿命差距会比较大，就是因为磨合期有差距。磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响还是蛮大的，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。

新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持佳状态与延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。前100公里刹车多用力，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包罗新换轮胎或刹车踏板时。

前500公里快速转弯防止急刹车　新轮胎尚未达到佳附着力，应尽量防止快速转弯时紧急刹车。前2500公里温和驾驶应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。前2500～3500公里循序渐进提高到高车速，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到高车速或发动机大转速。3000公里做常规保养作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状..

新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因此在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内也不要超过大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是佳，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员继续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

汽车在磨合期内需要磨合的部件有:发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等,变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器,主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟(鼓)刹车皮,轮胎面等。在磨合期内由于摩擦阻力大,消耗了发动机的输出功率,油耗较大,另外刹车系统不能达到佳的制动效果,所以也需要控制行车速度。因此，新车车主一定要温柔对待磨合期。切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失，因为这个时期主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨”。