小编买的车子近出了新款。所谓“新款”，不过是外观上改了几个地方，并增加了一点舒适性的功能，比如电子手刹，发动机、变速箱和底盘都没有任何变化。令人诧异的是，保养周期却从原来的每5000公里（或3个月，以先到为限）变成了每10000公里（或6个月）。我于是赶到4S店，当面问个究竟。销售人员先是支支吾吾，后承认可以按10000公里。售后人员则很爽快地给予了承认。

终于真相大白了！之前有人质疑，为什么同样一款车在国外都是1万多公里保养一次（主要是换机油等），到了中国就变成了5千公里，汽车厂和4S店的解释是中国的路况差，机油脏得快。目前汽车厂为了提高自家车子的市场竞争力，完全把这个借口抛到脑后了。真相就是，中国的路况完全没有差到要把保养周期缩减到5千公里的程度。汽车厂和4S店这么做，一方面是加大保险系数，减小车子出现故障的几率；另一方面，其中也隐藏着很大的利益因素。以一台车20万里程或者10年的使用寿命计算，二种不同保养周期的费用差了万元左右。以中国9000万的轿车拥有量计算，差额总数竟达到了惊人的9千亿元！

于是，中国的消费者又一次做了冤大头。

看网友怎么说：

网友1：我觉得没必要纠结究竟是10000还是5000保养一次。

我去保养的时候，4S的人说了，全合成的可以8000到10000公里保养一次，半合成的是5000，选择全合成还是半合成全凭自愿，想着反正自己又不会摆弄车，每5000左右开去保养一次，顺便检查一下车子其它车况，也挺好，于是选择的半合成，5000公里保养一次。