以前我们能经常听到一句话就是，国产车发动机技术不行，间隙大，不能用全合成机油。这话对于外行人来说，可能信以为真。你想啊，国产车便宜啊，肯定技术不成熟，用好的全合成机油不适合。

其实，这话完全是扯淡，国产车相比来说是低端便宜，但是并不代表发动机工艺不行，目前车子发动机大都适用全合成机油的。

再说了，发动机间隙大就不能用全合成机油了吗？难道全合成机油都是低粘度稀的机油吗？其实，全合成机油也是分粘度等级的，也有高粘度的。

而且全合成机油在冷启动保护、油膜形成速度、高温粘度稳定性、抗氧化、清洁和润滑等性能都要比矿物机油出色，更换周期也更长。

那为什么会有便宜车不能用全合成机油呢？

1、影响4S店生意

我想广大车友们在保养的过程中肯定有这种经历，开车去4S店保养，4S店说你这车用普通机油就行了，用全合成机油不好。这其实是因为全合成机油性能更好，发动机噪音小、磨损更低，更换周期更长，那么你去4S店的频率大大减少。比起矿物机油5000公里更换一次，而全合成机油10000公里换一次，直接影响4S店的生意。

2、机油粘度和等级不知道怎么选

不同车型车系对机油粘度要求是不一样的，与其听老司机经验，不如拿起汽车保养手册，厂家早就给你白纸黑字写的清清楚楚，选择什么粘度，什么等级都有清楚的标明。

3、对于车龄较大或者公里数较长的车子

众所周知，车龄越大行驶公里数越长的汽车，发动机的磨损比较严重了，气缸和活塞之间的间隙变大，这时候就需要更高粘度的机油，只需要根据车主手册推荐粘度增加一个级别既可。朋友有一辆行驶20万公里的马自达6，上次保养就选用的赛倍萨5W-40全合成机油，粘度等级提高了一点点，使用效果很棒。

后总结，便宜车不等于工业制造标准落后，不要道听途说。矿物机油优点在于经济实惠，目前汽车工艺，哪怕适用矿物机油定期保养，也够你开到报废的。再提醒一句，发动机90%的磨损是在发动机冷启动的时候，所以选择好的全合成机油，否则就会让你的爱车提前下岗。