除了手机贴膜，不少车主提车之后第一件事就是直奔汽车美容店贴膜加座椅套。当然，贴膜的好处实在是多多：不仅能够阻止小石子刮伤；在烈日炎炎的夏天，能够有效隔绝阳光，实在是让不少车主免收煎熬之苦。

原以为汽车贴膜肯定是风靡全球的做法，直到前几天试坐一位美国留学回来的朋友的新车，发现他的车子竟然没有贴膜。这才了解到，美国大多数州竟然立法禁止汽车贴膜。这是为什么呢？

其实早在八十年代末的时候，汽车贴膜刚刚兴起，在美国的确很受人们欢迎，但逐渐的人们就发现贴膜的诸多缺点：

① 安全威胁

原来早期很多厂商的贴膜并不符合安全标准，当汽车前挡风玻璃贴上贴膜后，透光率会降低太多。加上美国公路较多，路灯并非遍布各地，当发生意外时，驾驶员很可能无法及时做出应对，导致事故发生。

再加上美国的一些相关统计机构的数据，汽车贴膜后汽车比起未贴膜在追尾事故率上提高了15%。在美国这个数据为王的社会，立法也自然开始禁止贴膜，只有少部分州还允许侧窗贴膜。

② 执法威胁

另外也有不少州政府表示，由于枪支自由，不少犯罪分子会在车内存放枪支作案。如果汽车贴上膜的话，警方无法从车外观察到车内情况。当警察遇到带枪劫犯或逃犯，执法的警察就很可能面临威胁。

种种原因的驱使下，除了美国，不少国家都制订了类似的法规，限制或禁止车贴使用。

为什么汽车贴膜在中国能够蓬勃发展？

车在中国虽然普及率较广了，但做为交通工具，其实还停留在奢侈品的层面上。所以新车入手后，通过装饰来满足珍爱新车的需求。

想想七八十年代时候，自行车还是结婚必备的三大件，入手后三角梁要包上胶带装饰，阻止磕碰。车座也要放上坐垫，减少损坏。而目前的自行车多为运动喜好者骑用，即使几千块的捷安特，再很少有人再包装它了。

同样做为交通工具，汽车也只是为人服务的。但目前普遍还不富裕的中国人，依然会给汽车贴膜，装饰，打腊，封釉，包座椅，花高价买车号。所有这些，和当初给自行车加坐垫的行为还是十分类似的。

或许再过十几年，那时不会有人再费尽心思装饰自家汽车。换一辆汽车也像自行车一样简单，贴膜业或许需在其他地方另谋发展了。