车辆的后视镜也叫倒车镜，虽然是一个简单的配件，在行车过程中起着非常重要的作用，也被称为是驾驶员的第二双眼睛。缺少它都会直接影响到行车安全，而车内中央后视镜是用来补充车外左右两侧后视镜视野的，很多车主常用的只有左右两个，忽略了车内的中央后视镜的作用，其实中央后视镜的作用确实不容小觑！

首先车主可以通过它观察后方路况。在车辆需要变道行驶时，提前打转向灯，再通过车内后视镜观察后方车辆情况，确认其安全后再变道；若观察到后方车辆已打转向灯或者看出其有变道的意图，要注意避让；或者从后视镜中发现后面跟着的是台重型货车，为了防止危险，也可以变道行驶。

其次急刹车时看后视镜。当看到前方有紧急状况需要急刹车时，在刹得住的前提下，观察后视镜后面有没有尾随很紧的车，这样可以根据与前面的距离，适当放松一点刹车，或者也可以考虑变线，给后车留出足够的空间，防止连环追尾的事故发生。

再次可以通过它判断与后车车距。判断与后车车距，通过中央后视镜判断车距，在后视镜中刚好看到后车前轮时，前后车距约13米；看到中网时，约6米；刚好看不到中网时，前后约4米；车主们可以通过这个随时调整车速。

另外驾驶员还可以通过车内后视镜观察后排乘客的情况，尤其是后座有小孩的时候，经常会用到。不需要转过头去，就可以阻止突发事故的发生。

大多数人是这样调节后视镜的

多数人都是这么调节后视镜的：左右两侧的后视镜各留约1/4看到本车车身，后方消失点约在后视镜中央位置；内后视镜则调节至可以将整个后窗完全摄入后视镜里面。

网上提到的调节方法是这样的

因为这个很容易也被忽略的盲区存在，出现了很多在并线变道时发生的追尾事故。那么近网上提到的方法是如何调节的呢？

调左侧：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，中止调节。

调右侧：把头挪到车内中央区域（两前座之间），将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，中止调节。

根据网上的说法，这种后视镜的调法，可以让左右和内后视镜真正做到“各司其职”：左右后视镜能完全反映左右两边的情况，没有存在盲区；内后视镜能反映车辆正后方的情况。结合起来就可以让后视镜做到完全无盲区，如下图所示：

新方法虽然在一定程度上可以消除常规调节法的盲区，但由于在后视镜看不到本车车身，正如很多网友所说，会很不习惯。包罗我用新调节法上路的时候，经常会习惯性的往前探头去看一眼本车的车身才踏实，这样是存在有一定的风险的。因此我们还是建议在调节时，需在尽可能的让本车车身出目前后视镜（可以从原来的1/4降到1/8或者更小）的前提下大程度的消除盲区，在“消除盲区”和“本车车身可见”两个方面做一个平衡。