当年安全带和安全气囊刚出来的时候，有一群“老司机”看不上这样的配置，认为“不重要”，安全绑在身上还影响逃脱安全气囊大部分人一生都用不到。

当年ABS防抱死系统出来时，也有一群“老司机”看不上这样的配置，认为“不重要”，自己点刹更习惯，平常也用不到。

之前出了ESP，同样也有那么一群“老司机”不屑一顾。

时至今日，相信已经没多少人会说ABS不重要了吧？这时候告诉我一辆车没安全带安全气囊我是绝对不会去开的，ESP也成为必选配置。

结果你点刹再厉害也不如ABS靠谱，你操控再精准也不如ESP来得稳定，你撞时反应再快也不如牢牢把你保护在座位上的安全带靠谱！

恩，所以小威选车根本都不用纠结安全配置，反正该有的都得有，碰撞、麋鹿测试什么的结果不能差，气囊数越多越好...这一生或是会坐很多车，可坐这些车的命我只有一条。

言归正传，今天小威想分享的主角，就是ESP。

ESP是什么？

当公交车突然刹车，边上一双手及时拉住你，阻止你因惯性前冲而摔倒。ESP，就是这双“及时手”。不过，防的不是惯性，而是失控侧滑。

ESP，车身电子稳定系统，由ESP电子控制单元、轮速传感器、方向盘传感器、摇摆运动传感器、发动机ECU五大部分组成，我们可以将ESP看做成ABS、EBD、BA等系统的延展，本质而言是高级防滑配置。

从采集数据到达到执行，ESP通过数据在暗自揣摩驾驶意图，经过判断后进行纠偏，从而达到维稳目的。

ESP怎么工作？

1、转向过度（左转为例）

当电脑分析传感器反馈的数据，得出转向过度的结论时（一般出目前后驱车上），表现为前轮有向外侧滑动趋势，ESP会控制右前轮制动，增加抓地力，同时减小发动机输出的功率。

2、转向不足（左转为例）

同样，当数据表明转向不足时（俗称推头，一般出目前前驱车上），表现为前轮出现向外侧滑动趋势，ESP会制动左后轮，控制扭力和拉力。

3、刹车跑偏

一般雪地容易出现这种情况，相应地，ESP会对车轮进行制动力调整，让车依照驾驶员预想的行驶线路前进。

ESP怎么还配了“OFF”键？

ESP虽然会保护安全，但是有时候反而会误事。

泥轮深陷时

越野老司机常用到OFF键，因为有时候需要依靠车轮打滑特性来帮助脱困。