车速表车速比实际车速高

这个其实是依照国家《汽车用车速表》来设计的，规定车速不得低于实际车速，而且应当满完全能下公式：

0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h

举个例子：比如说你的车速为100km/h，那么你车速表上的速度应该是在100km/h—114km/h之间，所以很多时候汽车的速度并不是实际的速度，这样设计的目的是为了阻止超速，增加车辆的行车安全。这也就是为什么有时候你在高速上明明仪表盘上显示超速了，却没有也被测速摄像头拍到超速的原因之一。

原来小编的捷达王百公里加速并没有12S，慢如龟啊!

刹车的位置要比油门高

这个问题是让女司机头疼的，因为女生的脚一般比较小，遇到堵车时脚在刹车和油门之间来回切换是比较麻烦的，这种情况费脚又费腿，所以这个设计自然就成为了很多女司机吐槽的对象。

其实从人机工程学的角度来说，不一样高是使得刹车踏板和油门踏板必须有一定的辨识度，踩刹车时阻止误踩油门以确保车内人员安全。另外一个原因与油门踏板和制动踏板的行程有关系，一般来说制动踏板的行程要比油门行程大（油门讲究的是直接），踩起来容易控制力度。

一切不为女司机着想的设计都是耍流氓。

油表指针指到底就是没油了？

相信很多司机都会和好奇的小编一样有这样的疑问：油表指针指到底是不是就真的没有油了？

答案当然是“NO”，不但指针指到底有油，而且还能让你再跑30-90km（不同车型能跑的公里数都不同）。这个其实是一个很聪明的设计，这样做是为了让你没油的时候能够跑到近的加油站去加油，而不是直接“扑街”在路上。但小编不建议指针到底后再加油，因为油箱内油量太少会导致油泵散热不够而也被损坏，油箱油量好保持1/4以上。

对于强迫症的小编来说，油表的油量就跟手机电量一样，一个都不能少！！！

关闭汽车电源为什么车灯还会亮？

很多朋友都会遇到这种情况：车停到停车场，关了电源，人也走了，但是车灯还会亮，然后过一段时间就自己关闭了，这让很多车主都会误以为自己忘了关车灯。

其实这并非是车子出了毛病，而是车上的“大灯延时关闭”功能（部分车型会有此功能）。这个功能还有一个很贴心的叫法“伴我回家功能”，顾名思义，其本质就是头灯在车辆熄火后，为车主下车后提供一段时间的外部照明，这个功能在黑暗的停车场里相当实用，不再用打着手机的灯光去找回家的路了。

女生的车有了这个功能，还要什么男朋友。

中央后视镜看到的车辆比实际近

不知道大家有木有发现，每次开车时候，中央后视镜看到后车与自己的距离很近，但实际上后车离自己还很远，每每看中央后视镜都有一种也被耍了的感觉。

实际上，这也是设计师故意设计的。后视镜采用的是凸面镜后视镜，而中央后视镜的曲率要大于外后视镜，因此图像显示物体比实际要小，但好处是视野会变宽，所以在中央后视镜里反映出的距离并不是实际距离。这样设计是为了可以形成内外的视觉差，好让司机能增加与后车的安全距离。并不是大家以为的中央后视镜质量差哦。

小编回去就给设计师写道歉信，这么久以来都错怪他了。

汽车座椅上的头枕怎么调都不舒服

经常开车出去也被女朋友抱怨，说座位头枕直直的甚至还有点往里偏，一点也不像枕头一样舒服，干脆叫“头直”得了，实际上小编也是有苦说不出，人家就是那样设计的啊，我有什么举措。

而事实上，头枕的设计并不是为了舒服才出现的：在也被追尾时，安全带是无法发挥作用的。撞击一瞬间，也被撞者头部会猛烈向后仰，颈椎在相当大的头部加速作用下，严重的会就地折断。而给座椅加上头枕，就是为了能够在碰撞的瞬间让头部得到支撑，所以设计头枕角度倾斜，大限度的阻止头部猛烈后仰，从而保护车内人员头部和颈部的安全。这也就是为什么咱们怎么调节头枕角度，都不舒服，觉得脖子空落落的原因啦。