“吃不饱”怎么办...？

相信大家涡轮增压一定不陌生了，从七八万的车一直到第八代劳斯莱斯幻影上，都能见到涡轮增压的身影。而且我近几年试的车中自吸已然是一种奢求。但我们今天要来说的事儿，那就是先把“涡轮”放一放，先来看看“增压”这俩字儿。

为什么要“增压”？

车上搭载的内燃机，别管是哪种形式（比如往复活塞式和转子式），都是将燃料和空气混合，燃气膨胀推动活塞做功。自然吸气式发动机是没有增压器的，在活塞下行的时候，进气门打开，建立压力差，然后空气和燃油的混合气体在压力差下进入汽缸，在没有外界辅助的情况下，这个进气能力变化范围是不大的。那如果你想大幅度提升动力怎么办？只能加大发动机排量，但加大排量之后，引流来的的负面影响就是成本增高，发动机体积变大，排放量增大。

而且自然吸气发动机吸气也不“自然”，要面对很多阻力。空气要经过空气滤清器、节气门、进气歧管等等，历经艰难险阻，才能进入汽缸内，吸口气真挺难的。虽然在每一个进气过程中，工程人员都做了大量的优化，但还是“吃不饱”。而且在一些高海拔、空气稀薄的地方，自吸发动机更是喘不上来气，吸入的空气量不完全能产生足够的功率。所以早在一战期间的飞机上，就采用了增压器，首先能改善进气情况，增大功率，还是大幅度降低质量。

基于以上呢，可以把空气“压”入发动机内，那就是增加一个增压装置（我暂且不讨论这个增压器是何种形式）。这样一来，在增压器加持之下，同排量发动机可以进入更多的空气，然后自然也就可以喷射更多的燃油，然后功率也就会大大增高。反过来，想得到同样的功率，有增压器的发动机排量可以控制的更小，自然也就降低了体积和重量，这样对整车质量和发动机布局也是大有好处的。

增压发动机有什么坏处？

上面说了增压发动机那么多好处，但凡事都有利弊。首先直接的，由于发动机进气也被增压，空气也被压缩后温度会升高，燃烧后排放温度也会更高，高温会对材料的耐用性引流来的很大挑战。这也是初期增压发动机不普及的因素之一，不过目前我们基本不用担心这一情况。民用领域的增压发动机已经发展的很成熟了，即使不到十万元的车很多也搭载了增压发动机，并且耐用性也没有什么问题。