从汽车在国内的发展这么多年的历史回望，消费者对于汽车的了解正介于一个日渐成熟的阶段，高度发达的信息时代让消费者了解汽车变得轻而易举，目前只需要一个手机，无论是车辆的相关信息，保养知识，价格渠道，相关参数，都可以一览无余。

然而，在该情况下大家就“懂车”了？实则不然，第一是因为汽车行业发展至今其中各个方面可谓“盘根错节”，而诸多消费者平时所从事的工作，或者所接触的事物，跟汽车基本上没有关联，所以无论是汽车之间相比的性价或是车辆养护的相关知识，仍然会跟消费者产生一定程度上的“信息差”，在这方面，有一种也被称为“老司机”的生物，可以说是经验丰富，可车辆在这十几年的时间里发展的速度又快的离谱，很多“老司机”虽然开了很多年车，但是对于汽车的了解仍然停留在“老一代”的技术层面，于是就造成了很多汽车上的“谣言”，那么这些“谣言”，你又知道多少呢？

燃油宝真的可以“节能清碳增动力”？

一提到燃油宝，小编先想起来的就是“脑白金”，而且还是“加强版”，一小瓶倒进去，汽车顿时节能、减排、清理积碳、增强动力、提升燃油性、增加油品、改善雾化、减少磨损、保护发动机、提神醒脑、永不疲劳、长生不老......

不得不说这个吹的有点过了，身为汽车类的保健品，燃油宝其实主要的成分就是汽油，加入油箱之后无非就是提升了汽车的辛烷值，作用仅是聊胜于无，至今也没有权威机构能够宣称燃油宝真的可以达到上述的作用，很多用户加了之后所感受到的，大多都是心理作用。

车内空调温度越低油耗越高？

小编有次夏天的时候去机场接朋友，鉴于当时爱车也被家里人开走，只好叫了一台“网约车”，可那个车的师傅真的是“节约”，空调开到低档，本来制冷效果就差，还不舍得开，后我们一身汗下的车。其实家用轿车内的空调大多数都是“定额空调”，空调调节温度仅仅是改变了了变频机风门的大小，消耗的功率始终是一致的，跟房间里的那种变量空调其实存在区别，所以那位师傅真的是苦了别人又苦了自己，他并不知道，这空调开高或开低其实消耗的是一样的油量。

机油标号越高越好？

发动机在选择机油标号类型时要通过一系列的试验进行验证，后得到发动机适用的机油标号。所以原发动机机油的类型标号是经过严格测试的，没有必要去一味的追求高标号机油。

虽然说机油标号越高性能越好，但是对于普通发动机或比较老的车，用标号高的机油并不一定是一件好事，老车的发动机由于磨损间隙较大，从而发生烧机油、积碳过多等现象，所以在选择机油时只选择合适的，完全没必要选择高标号机油。

三厢车比两厢车更安全？

很多人都觉得三厢车相比两厢车更加安全，因为三厢车上多了一个“屁股”，在车辆如果遭遇后方追尾时，屁股可以吸收一次撞击，但是正式因为考虑到这一问题，其实所有的两厢车的后部强度，厂家都是经过特殊强化，所以两厢车和三厢车的安全性实质上是没有区别的。

汽车没有天窗比有天窗更安全？

汽车多采用承载式车身，安全性主要是看承载车身的四梁六柱。天窗位置采用特殊的材料及受力承载路线，并不会给车身整体引流来的负面影响，反而让车顶变得更坚固。

防爆胎防爆吗？

防爆胎可以简单理解为加强了胎壁的厚度。所以防爆胎还是会爆胎的，普通轮胎在爆胎的一瞬间就会失去对汽车的操控，但防爆胎会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制，在爆胎时让汽车更容易得到控制，提升安全性。

铁皮越厚越安全？

这个问题可以说是广大消费者对于汽车的选择标准之一，但是这其实是个严重的误区，汽车也被动安全主要受汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线所影响。但是光是有高强度的材料是不够的，人在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，就算用硬度高的材料如果撞击的时候人体受到的力超出承受范围还是没用，所以将撞击力分散（并吸收），也是汽车安全中非常重要的一节。

停车要先挂N挡再挂P挡？

说句实话，这个完全是个人喜好，因为很多人会认为停车后直接挂入P档有时候会对变速箱齿轮发生磨损，但是，P挡即驻车挡是车辆停车时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止，阻止车辆溜车。平时停车可能会有轻微的晃动，那是因为p挡的驻车棘爪和卡槽之间、其它传动部件之间有间隙，P挡是专为停车设计的档位。

空档滑行省油？

自动变速箱空挡滑行的状态其实是非常危险的，因为这个时候车辆属于“半失控”状态，而且有些车辆因为变速箱结构的问题，在空挡滑行时还可能发生轻微的“打齿”，长时间如此会对变速箱有损害，而且由于介于空挡齿圈和行星架都未也被固定，所输入的动力并未传递到输出轴上，那么调速器就不会向变速器油泵发送转速信号，行车电脑就会一直泵油，也就是油耗依照怠速供油，而不是零供油，所以开手动挡的朋友，好减少空挡滑行。