在以前，各个国家之间只顾着竞争发展，破坏了太多的绿水青山，生态环境也变得越来越糟糕，有一些环保人士开始意识到，这样发展下去可能会产生很大的危害，于是世界各国政府对环境保护抓得是越来越严。

对于汽车这块，有工程师就提出，汽车在长时间怠速不仅会对发动机有损耗，还会增加没必要的尾气的排放，所以欧美等发达国家率先出台了长时间停车不熄火会也被处罚的规定。

这样头疼的的规定虽然出发点是好的，但是在实际生活中就非常烦恼了，每次等红绿灯，都要熄火再点火。

这时候有聪明的厂家就开始研发了简易的自动启停技术，在怠速或短暂停车时，就省去了手动熄火再点火的过程

1958年，日本西铁巴士公司就已经将自动启停技术应用在公共汽车上了，但是真正把自动起停技术用在家用小轿车上的，还要从丰田说起。

上世纪七十年代，丰田首先把自动启停技术装在了当时的旗舰轿车，第四代皇冠上，当车子停车挂上空挡1.5秒后，发动机就自动熄火了，丰田的测试就给皇冠减少了10%的油耗，初步证明了自动启停确实是可以节省油耗！

但是由于技术水平一般，车子在启动时，会有明显的抖动，加上电池不给力，不能给发动机启动提供足够的电量，所以自动启停就也被暂置一旁了。

时间一晃就是十年，到了1984年的时候，自动启停技术也被应用在了大众高尔夫的柴油发动机上，神奇的省油效果让车企们对该技术产生了浓厚的兴趣

虽然车企们都纷纭效仿，但真正普及开来还是宝马的功劳，因为宝马在2007年开始在车型上大量配备自动启停功能。

近年来全球变暖的气候问题越来越严重，车企们也迅速响应起来，以至于目前的车，上至百万级，下至十万级，咱们都能看到自动启停的身影

好奇的小伙伴就会问，自动启停到底是怎样工作的呢？

首先发动机空转且没有挂挡，二是轮速传感器显示为零，还有就是电池有足够的电量来进行下一次启动。

举个简单的例子：遇到堵车或红绿灯的时候，深踩刹车超过两秒时，轮速传感器也会显示为零，这时自动启停的中止功能就会介入，发动机中止工作，车子就会自动熄火，这样也让发动机有了休息的时间，是有好处的，等到前方畅通或者绿灯亮起的时候，松开刹车或者转动方向盘，发动机转速和轮速传感器就有了工作反馈，自动启停的启动功能就会介入，发动机开始工作，车子就会自动点火，相当于车子一直介于D挡的状态，踩下油门就能直接起步。

虽然听起来很方便，但它却经常也被网友们吐槽，有朋友说自动启停的车子体验真的很差？

其实在实际使用中并没有那么夸张，搭载自动起停技术的车子，在熄火后启动的那一瞬间，确实会感受到抖动，但是还是很温柔的，也在大家可以接受的范围之内。