首先，那啥变速箱机油是不用换的。你在保修期内如果有人告诉你变速箱机油不行了你要去换 了，你妥妥的让4s店免费给你换，第二次发生你是可以直接换整车的。

接下来说这个事情。这个事情其实还是和质量纠纷过程中出现的问题有关。4S店长期以来的神奇 的人工费和配件价格不断驱使用户去找路边摊来解决维修问题，出了问题之后又以出问题不在4s 店维修来打发三包责任。这个法规的调整更加明确了问题责任，有利于用户。 然而，实际上如果车企想要逃避责任，这个法规还是然并卵的。原因如下：

1、符合标准的汽车维修企业少。内部调查显示上海市挂着车辆维修的店面70%以上经营范围里面 没有这个能力，有汽车美容经营范围就了不得了。

2、获取合法原产配件途径有限，替代配件利润惊人。零部件供应商是不能独立对外销售零部件 的，必须通过车企转销。所以说普通维修点要拿到原厂配件需要层层认证，价格较高。以某合资 品牌厂商为例，其在中国销售的机油机滤所有车型只有4个供应商，然而市场上靠销售这个机滤活着的 企业不下100家。前段时间我的一个朋友车子有问题我帮她看，她是在朋友推荐的一个维修厂做保 养和维修的，结果车子无法启动了，维修厂不能解决。经过检查后我怀疑可能电路系统受损，推 到门口让4s店拉走，在4s店维修中发现机滤、空滤、线束、火花塞都不是原厂配件。所以你们可 以知道这个水有多深。维修厂店面越大，走量越多，越不可能是原厂配件。

3、维修规范水太深。外面维修点拿不到维修手册，基本的螺栓扭矩和密封零件还有密封胶等经 常需要替代品或者依照经验来维修。这个很容易查出问题。 所以说，维修企业的规范性、售后市场的开发性和规范性、企业售后维修包的公开性这三个因素 都在制约开放竞争售后市场。年在4s店有1次保养记录，一般来说重大事故后只需在4s店查到保养记录，一般来说负责售后三包 退赔的人不太会为难你；

4、了解三包法规，有问题提前反映。 超出保修期，保修去可靠廉价的维修点没什么问题，如果出了问题我的建议：1、怀疑外围零件坏 了随便换，但是如果涉及到下发动机或者拆缸盖级别的，必须复原到4s店换；2、维修过程中第一 次下原配零件，自己保留好原配零件，外面维修点也可能把小事休大了，先留着原厂件后面有什 么问题可以换回去试一试；3、如果维修厂搞不定，尽可能恢复原状，尽可能把原厂配件装回去， 然后推到外面马路上使用保险公司的免费道路救援拉到4s店，只要能恢复原状，不提曾经在外面 维修过的经历。如果你在外面非正规的维修点进行了暴力维修，即使你的车子是存在质量问题在 召回范围内，车企照样可以发现你暴力维修后拒绝提供服务的。