还记得你家用的久的一台车开了多少公里吗？20万公里、30万公里还是50万公里？大部分私家车在20万公里以内就差不多置换掉了，并且不少都经历过发动机大修或是外观已经破烂不堪。

近就有人问了我一个很有意思的问题，为什么哪些在街上乱窜，各种急刹车、猛踩油、低档超车的出租车反而比咱们定期保养的私家车还耐用？

（1966年的沃尔沃行驶里程超过480万公里，目前世界上长记录保持者）▲

确实如此，“百万公里无大修”的新闻比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。还记得贵 AU3228 这台捷达吗？他已经在汽车博物馆放了很多年了，从购车到行驶百万公里，这台车花了 7 年。

另外，前两个月看到一篇同级，在重庆某出租车公司中，行驶里程超过 70 万公里的出租车超过了 12000 台，行驶里程超过百万公公里的也已经超过了 2500 台，并且其中 98% 的发动机没有大修过。

而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，大部分由公司统一采用，没得选。

再来看看咱们的私家车，买车之前很多人就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各种配置，经过几轮精心挑选之后才入手，从十几万到几百万不等。再然后就是保养了，勤快点的坚持 5000 公里一保养，只要有问题就马上解决，每次投资时间在2小时到半天不等，不勤快的，怎么也要 10000 公里保养一次，同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。

但是后大部分私家车都逃不过“ 20 万公里大修发动机”的命运，即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。

是的，世事就是这么不公平，你每天连油门都不怎么敢乱踩，定期给车做保养、做美容，还比不上的哥们赚钱的工具耐用。

这也就引出了为什么出租车能够完成“百公里发动机无大修”而私家车很难办到的问题了。

首先是私家车每天的基本运作规律是，早上开车出门，远的十多公里，并且是早高峰，走走停停，到公司后就停在车库，偶尔中途会开车出去办个事，然后就停放到下班，再启动开车回家，远的也就几十公里车程，正好又是晚高峰，走走停停才到家，又是一夜的停放，周而复始。

而出租车则是，早上启动之后，开始穿街过巷，中途吃个午饭或者上个厕所什么的，熄火的时间基本在1个小时之内，然后继续走街窜巷，即便是交班时也只需要个几分钟，连火都用不着熄。

这也就使得发动机一直介于正常运转运转状态。当然，也正是因为出租车的使用性质不同，所以要开上百万公里相比于普通私家车要简单很多。

另外就是机油的添加了，虽说私家车很多都定期 5000 公里或三个月保养一次，但由于车辆使用不多，很多人半年都开不到 5000 公里，也就导致了保养时间拖的很长。

而有些出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次，至少也要求更换/添加机油。这也就在此拉开了私家车与出租车之间发动机磨损的差距了。

当这是只是为了解答部分网友的疑问，结果两种车用途不同，私家车主们也不需要羡慕的哥们的车能开这么远。