就在近，一辆对于漏油的宝马刘车主讲述到，他的车子行驶了有21万公里了，近车子停放的地方都会留有一小滩机油，难闻的气味让他不得不赶紧去维修。

检查车底的时候，可以看到机油底壳布满了大量的油渍，基本上可以断定漏油是这里出了问题。

对于在机油底壳上为什么涂有蜡，叶师傅说在涂有蜡的地方是放机油的螺母孔，由于之前车子在其他维修店换油的时候，维修员在拧紧螺母时没对齐或扭力过大导致螺纹磨坏，从而在上面涂蜡来加固。（注：叶师傅是小白君在高端维修厂认识的好基友）

另外，为了减轻车子的负担和提高散热性能，宝马的机油底壳采用铝制的，而铝的强度偏小，所以对于拧螺母的操作都要规范，当然在中鑫，对于拆过的铝制螺母更会换全新的。

好了，接下来就看看在不更换机油底壳情况下，叶师傅用什么“神功”修复它吧。

为了安全作业，首先用吊机把发动机勾住，阻止拆的时候底架托不起来而导致下沉。

叶师傅把盖在螺母上的蜡刮掉后，也检查下机油底周边情况，可以看到封口处还有渗油的现象。

叶师傅说到，渗油的现象在宝马车上经常会出现，业内人士都知道德系车密封件做的不够完美外，还有就是宝马的发动机容易发热，加快橡胶密封圈老化或变形。

不过渗油只是个小问题，一些渗油甚至不能称之为是故障。因为机油的渗透能力很强，在缸内强大的压力下自然渗出少量油液也属于正常现象（机油尺高度没有明显变化，且发动机护板处没有明显油渍），所以小范围的渗油可以不用理会，而大面积渗油就属于漏油的范畴了，得及时更换橡胶密封圈。

好了，检查完机油底壳后就开始开拆啦。

叶师傅先拉来装机油的储罐器，然后拧开螺母，一股污黑的机油就流下来了。

叶师傅说到，发动机的机油建议在6千公里左右更换一次，因为燃烧产生的污染物与机油混合会有油泥沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。

机油流完以后，叶师傅拿起套筒扳手拧机油底壳上的螺母。

小宝算了下，30个螺母一共花了19分钟，有密集恐惧症的人看了会不会有点怕怕呢。

把机油地壳拆下后，接下来开始修复已损坏的内螺纹，叶师傅说，采用的方案是使用螺纹护套做为修复手段，可在不增加重量和体积的情况下，可快速经济的修复部件，原螺纹尺寸不需去改变。

修复完螺母孔后，下一步就是对机油底壳进行清洗，叶师傅先用发动机清洗剂喷满机油底壳的每一个角落。

然后用刷子把污渍、焦油等杂物清除。

后再用高压水枪彻底清洗。

把它烘干后就可以装回去了。看，是不是跟新的一样呢，当然，为了阻止渗油，我们把全部螺母和橡胶密封圈都更换新的。

通过2个多小时的奋战，机油底壳漏油的修复大功告成。