停车是否熄火这个问题，争议一直都很大。不少司机为了省油，“停车就熄火，尤其是等红绿灯时”，并称这样还能够降低污染物排放。还有一部分人坚称启停过于频繁，对车辆会有一定的损伤，油耗也会增加”……对此有网友表示不解，“启停伤车？人家车企为啥还研讨这项技术，取消不完了吗？”

首先要明白，发动机自动启停技术不是每辆汽车都标配，对于没有该项配置的车辆而言，想要达到启停就要靠手动熄火、再启动完成，就好像一个是电脑设置闲置一分钟就自动休眠，和每次手动关机重启，熄火和启停技术也完全是两个不同的概念。而且自动启停主要发生在行驶过程中，这是一个热启动状态下的智能行为，和冷启动不同会对发动机造成损害，这个时候的机油还有部分滞留在油道里，如此简单的道理发动机生产企业又不是傻子，如果真的是鸡肋，完全没必要去自找苦吃。

发动机启停技术是车辆完全静止后，车载电脑检测电瓶有电，轮子不转了，就把发动机给关闭了，等到继续行驶时，又重启发动机。此时汽车还是介于“开机运行”的状态，行车电脑也是正常运转，只是针对发动机有一个关闭重启的过程而已。

该技术的目的是为了减少拥堵路况中发动机怠速状态下浪费的汽油和排放的污染尾气，启停技术从上世纪六十年代就已经问世，至今已经较为的成熟稳定，而且因为启停时间相比不长，热车情况下，发动机内部零部件上还有着足够的机油，所以磨损等问题基本可以忽视。并且有行车电脑对启停条件进行检测和施行，电机也是专门匹配该配置的专业加强款，设计师一定都考虑了使用次数问题，所以总体是省油节能减排的。

当然了启停技术对于长时间等红灯还是不错的，但是对于天朝的拥堵路况，再加上礼让行人等，走走停停的情况下，启停频繁介入还是让司机觉得有些不适。

而手动停车熄火重启则是另外一回事，在短短的等红灯情况下，每次都把整个车熄火，然后重新发动，一天要经历多少个红绿灯，就算你不嫌麻烦，对钥匙、起动机和电瓶都是一种折磨，钥匙和起动机会因为频繁使用缩短寿命，而电瓶会放电损伤，有人要说跑起来不就有电了嘛，那这手机一直充电和冲两分钟就拔下来，等会再来两分钟能一样吗。