然而，当汽修师傅把发动机和变速箱给拆开，检查了双离合器和飞轮之后，汽修师傅却没有举措维修！拆卸双离合器需要专业工具，汽修师傅却没有这样的工具，无奈之下，只有把变速箱总成用物流送到专修变速箱的地方维修！后没有维修，只是更换了新的离合器总成和飞轮！

由于变速箱总成发到了外地维修，所以我们只能了解到汽修师傅拆开变速箱的过程，了解不到更换过程。下图橙色区域所示的位置是起动机位置，箭头所示的是固定发动机和变速箱的螺丝。

下图所示，汽修师傅已经把发动机和变速箱给拆开了，箭头所示的是在发动机上固定的飞轮，这和普通的飞轮不一样。

下图所示的是在变速箱上面固定的大众双离合总成，汽修师傅正在检查它的问题。师傅检查后发现，它里面的离合器片和压盘磨损严重，已经不能再调间隙了！

汽修师傅介绍，下图橙色区域所示的是观察孔，可以从这个位置看到离合器总成内部的情况。红色箭头所示的是装置半轴的位置。

汽修师傅检查并且询问了专业维修变速箱的师傅后，建议车主更换离合器总成和飞轮，它们磨损严重已经不能调节离合器间隙，也不能再维修了。车主同意这样维修！下图红色箭头所示的是飞轮，橙色箭头所示的是还在变速箱上的离合器总成！

由于汽修师傅没有专业工具和维修经验，所以汽修师傅把变速箱总成用物流发到专修变速箱的地方维修。下图橙色区域所示的是用专业工具拆下的旧离合器总成与飞轮！这已经不能维修了，只有更换！我们可以看出干式双离合的构造还是比较复杂的。

汽修师傅在第二天就收到了装置好的变速箱，之后开始往车上装置。大概用了两个小时，汽修师傅就装置好了，启动发动机外出试车，起步和加速时汽车已经不会再出现抖动和异响了。